ELUAN

Con progetto e project management di Vismara Marine, Cantiere di Vedrana sta realizzando un nuovo modello, l’Eluan V.51. Progettata insieme dai due studi, la filosofia di questo progetto è quella di realizzare una imbarcazione da crociera veloce, molto performante, ma allo stesso tempo molto voluminosa, per avere ampi spazi interni. Performance e comfort, queste erano le parole chiavi.

La Vismara è stata responsabile della progettazione della carena, appendici e struttura; mentre la coperta e gli interni sono progettati dal Cantiere di Vedrana. La barca è molto larga a poppa, con una carena moderna, dalle linee morbide e tondeggianti, senza le estremizzazioni degli spigoli e dritti di prua verticali, tipici dei Vismara. Il baglio massimo è molto arretrato, in modo da spostare il volume più indietro possibile, a tutto vantaggio della spinta idrodinamica di sostentamento alle alte velocità. Oltre ad essere molto performante a vela, è anche molto performante a motore. Per questo è stato installato un motore molto potente da 150 hp, il che dovrebbe garantire una velocità di crociera di 11 nodi. Scafo e coperta sono realizzati con materiali compositi avanzati, fibra di vetro e epossidica sottovuoto a sandwich con post cura; rinforzi e lande sono in carbonio. Il disegno della coperta è stato impostato sul confort per la crociera. Come carattere distintivo ha la tuga con i fianchi molto allargati, che le consentono di dare moltissimo volume agli interni. Un unico grande pozzetto, la poppa attrezzata con piattaforma da bagno e le manovre a scomparsa, tutte rinviate a lato del timoniere, rendono questa barca un moderno easy sailing per comode crociere famigliari. Il piano velico, pur essendo dotato di normale albero in alluminio, ha tutte le caratteristiche dei moderni progetti Vismara. Una grande randa, un genoa a bassa sovrapposizione con le lande maestre in falchetta, gli avvolgifiocco del code zero e del genoa incassati sotto coperta. Le caratteristiche crocieristiche della imbarcazione e le prestazioni veliche sono accentuate dalla specialissima chiglia molto pesante, circa il 45% del peso complessivo della barca; e grazie alla particolare forma a bulbo scampanato della parte bassa, derivata dalle “sheel keels”, garantisce un baricentro molto basso e quindi una grande stabilità, nonostante il pescaggio molto ridotto di soli 2,40 m. Gli interni e gli arredi sono molto tradizionali, stile caratteristico e di tradizione del Cantiere di Vedrana, realizzati con pregiati legni, marmi e piani in acciaio inox. La suddivisione è innovativa e molto comoda, riuscendo a dare spazio a ben 3 cabine, di cui 2 armatoriali ed una a due letti, con 3 bagni, oltre, eventualmente, a quella del marinaio a prua.