NUOVO BALTIC 62’ - SEMI CUSTOM

Crociera confortevole e velocità sostenuta

Kenneth Nyfelt descrive il Baltic 62 Semi Custom come "uno yacht per crociera veloce, progettato per navigazioni ad alte prestazioni ma anche semplice da condurre."
Il progetto di questo Baltic 62SC si è evoluto dal Baltic 62 Custom attualmente quasi terminato, e anche dal Baltic 65 varato lo scorso anno, più orientato alle competizioni.
Il Semi Custom sarà disponibile con due diversi layout – pozzetto doppio o singolo – e due differenti disegni degli interni, con cabina armatoriale a poppa o a prua.
La versione con pozzetto singolo piacerà maggiormente agli armatori e alle loro famiglie che amano essere coinvolti nella navigazione e conduzione dell'imbarcazione. Quella con pozzetto doppio invece crea un'area più riparata da manovre e winches, e che permette agli ospiti o a naviganti con minore esperienza di godere della navigazione a distanza dalle aree di lavoro della tuga.
La chiglia è disponibile sia in versione fissa che telescopica. L'albero di carbonio è provvisto di crocette inclinate indietro per una maggiore rigidità.
Così come per le opzioni di layout per la tuga, Nyfelt spiega che la scelta del layout degli interni dipende dalle modalità d'uso previste dall'armatore. "Molti armatori tendono a scegliere di posizionare a prua la cabina armatoriale, dato che questo comporta una cabina più silenziosa, lontana dal rumore del pozzetto e dalle aree di manovra più a poppa.
Comunque, per l'armatore che cerca sistemazione più comoda quando la barca è in navigazione, offriamo anche la soluzione con la cabina armatoriale a poppa."
Lo stile degli interni è realizzato su misura in base alle necessità e gusti dell'armatore. "Alla Baltic siamo abituati a realizzare imbarcazioni con gli stili più vari, dal tradizionale interno in teak di gusto scandinavo, al bianco minimalista, di gusto moderno che è diventato più popolare negli ultimi anni. Pensiamo che le possibilità di realizzazione su misura del Baltic 62SC daranno alla barca un'ampia accettazione".

Scafo

Il laminato è realizzato in resina epossidica-carbonio-kevlar, su anima in sandwich di Core-Cell impregnata sotto vuoto e cotta a 50°C per 16 ore. Il laminato dello scafo è realizzato utilizzando un sistema di infusione a tre stadi.

Chiglia

La chiglia può essere fissa con bulbo in piombo o di tipo retrattile, sia interna che telescopica.

Coperta

La coperta è realizzata su uno stampo maschio utilizzando laminati in carbonio ed epossidica sottovuoto e cotti a 50°C per 16 ore. Il sandwich è di Core-Cell di densità variabile in funzione delle zone di maggiore sforzo.

Interni

Sono realizzati con tecnologie costruttive avanzate per ottenere la massima leggerezza. Una pressa sviluppata appositamente è utilizzata per la laminazione delle paratie e dei pannelli degli interni. L'uso di questa pressa consente una laminazione estremamente raffinata e le superfici estremamente lisce, consentendo quindi l'incollaggio di impiallacciatura in legno naturale sulle superfici visibili senza l'uso ulteriore di stucco.